El Municipio Habilita la Rotonda Gorriti Bernardo de Irigoyen en Santa Fe

 

La Municipalidad de Santa Fe ha confirmado la habilitación completa de la nueva rotonda ubicada en la intersección de la avenida Gorriti y Bernardo de Irigoyen. Esta obra, impulsada por la administración local, tiene un objetivo: reducir drásticamente la probabilidad y la gravedad de los siniestros viales en un cruce que, hasta ahora, presentaba altos riesgos.  Finalmente, se restablecieron totalmente los recorridos vehiculares y la traza de la Línea 18 de colectivos.

La Nueva Rotonda Gorriti Bernardo de Irigoyen y el Flujo Continuo

La obra se llevó adelante en varias etapas, incluyendo bacheo de hormigón, colocación de reductores de velocidad, señalización horizontal y la construcción de vados y cruces peatonales accesibles. Según explicaron desde la Subsecretaría de Seguridad Vial, el propósito central de la Rotonda Gorriti Bernardo de Irigoyen es mejorar la previsibilidad de las maniobras. A diferencia de un cruce con semáforos, donde se generan impactos laterales o frontales con mayor violencia, este nuevo diseño reduce la cantidad de puntos de conflicto y minimiza los ángulos de impacto.

El subsecretario Raúl Hurani explicó que, tras el fin de los tiempos de fraguado del hormigón, la circulación quedó totalmente liberada, eliminando los desvíos previos que afectaban tu rutina. La clave de funcionamiento, tal como lo describen los expertos en movilidad, es el principio de flujo continuo a baja velocidad.

• Rotonda vs. Semáforo: El semáforo genera tiempos de parada, demoras, y cruces intermitentes. La rotonda, en cambio, obliga a bajar la velocidad en el sector, pero permite que el cruce sea fluido, sin esperas largas, mejorando la experiencia del conductor y del pasajero del transporte público.

• Restitución de Recorridos: Es importante que sepas que el recorrido habitual de la Línea 18 de colectivos ya opera con normalidad, un dato fundamental para quienes dependen del servicio en la zona norte de la ciudad.

Además de la geometría de la rotonda, se intervino con la demarcación horizontal, la instalación de tachas y delineadores verticales para guiar el tránsito, y la correspondiente cartelería. Esto hace que el cruce sea más legible y seguro para todos, en línea con la política de ciudad que busca velocidades moderadas y una mayor protección para peatones y ciclistas.

El Urbanismo Táctico como Estrategia de Implementación

Un punto a destacar en esta intervención es el uso del urbanismo táctico. Este término refiere a un conjunto de acciones rápidas y temporales que sirven para probar una solución vial en escala real. En criollo: antes de hacer la obra definitiva, la Municipalidad implementó una solución de bajo costo para medir su efectividad, hacer ajustes y recolectar la percepción de los vecinos antes de la inversión final.

Esta metodología de trabajo, que permite testear el diseño y la geometría, implica que la rotonda actual no es necesariamente la versión final, sino una prueba. De hecho, el mismo funcionario Hurani confirmó que se monitoreará su funcionamiento y que, en una segunda etapa, se avanzará con la construcción definitiva en caso de ser necesario realizar ajustes. 

El desafío ahora,  es la adaptación a esta nueva dinámica. Si bien la rotonda promete mayor fluidez a baja velocidad, el éxito dependerá de la conciencia al volante y del respeto por las nuevas prioridades de paso. ¿Será esta intervención táctica suficiente para generar el cambio cultural en la conducción que necesita Santa Fe y, finalmente, consolidar una reducción sostenida de los siniestros viales en el sector?