La Provincia inicia las obras del Nuevo Puente Carretero en el área urbana de Santo Tomé

El Gobierno de Santa Fe comenzó esta semana las tareas de intervención en el casco urbano de Santo Tomé, marcando un hito clave en la construcción del Nuevo Puente Carretero. El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, confirmó el viernes 24 de abril de 2026 que el proyecto global ya presenta un 40% de avance y que los trabajos se ejecutan de manera simultánea en varios frentes para cumplir con los plazos previstos. Si vivís en la zona o cruzás a diario entre Santa Fe y Santo Tomé, sabés que esta obra es vital para descomprimir un corredor que hoy está al límite de su capacidad.

El desembarco de las máquinas en la zona urbana de la cabecera de Santo Tomé no es un detalle menor. Según detalló Enrico, las cuadrillas van a intervenir la calle Mitre, la Avenida 7 de marzo (en dos tramos) y parte de la calle Candioti. Estas tareas, consensuadas con el municipio local, tienen un plazo de ejecución de 8 meses y buscan preparar los accesos para lo que será la conexión final con la estructura que cruzará el Salado.

El avance de la estructura sobre el río

Mientras en las calles de la ciudad se empieza a ver el movimiento de suelo, la estructura principal del Nuevo Puente Carretero sigue ganando forma sobre el agua. Los números técnicos actualizados al 27 de abril de 2026 muestran que la obra entró en su etapa final de cimentación:

• Pilotes: Se ejecutaron 131 de los 136 previstos.

• Columnas: Ya hay 130 hormigonadas (de un total de 136).

• Vigas: De las 215 necesarias, ya se fabricaron 80 y 63 ya están montadas, completando 12 vanos enteros de la superestructura.

Un punto que genera dudas entre los vecinos es qué pasa cuando el río Salado sube. Al respecto, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, aclaró que, si bien la creciente obligó a frenar momentáneamente las tareas en las Pilas 2 y 3 (ubicadas en el cauce activo), el cronograma general no se detiene. Al tener múltiples frentes abiertos, como la fabricación de vigas en la Ruta Nacional 19 y el obrador de San Luis, la obra mantiene su ritmo diario.

Independencia financiera y logística

Uno de los datos más relevantes de este proyecto es que se financia íntegramente con fondos santafesinos, sin aportes de Nación. Esto permite una gestión directa sobre los tiempos y el pago a las contratistas, algo fundamental para una estructura de más de 1.300 metros que se convertirá en la más larga construida por la provincia.

En la cabecera de Santa Fe, los trabajos tampoco se detienen. Actualmente, se realiza el hormigonado de base y tareas de terraplenamiento en la calzada norte, en el sector comprendido entre el Automóvil Club y el Puente Circunvalación. El objetivo final es claro: sumar capacidad de cruce a uno de los corredores metropolitanos más transitados de la provincia, funcionando como un complemento indispensable al puente actua.

Como usuario, podés esperar que en los próximos meses el movimiento de tránsito en el centro de Santo Tomé se vea afectado por las obras en las calles Mitre y Candioti. Es el costo inevitable de una mejora que promete cambiar definitivamente la forma en que nos movemos entre ambas ciudades. La pregunta es: ¿cómo creés que impactará esta nueva conexión en tus tiempos de viaje diarios una vez que esté terminada?