Santa Fe pide modificar la ley de biocombustibles y elevar el corte de biodiésel

 

El Gobierno de Santa Fe fijó su postura  frente al proyecto nacional de la nueva ley de biocombustibles que actualmente debate el Senado. Las autoridades provinciales respaldaron la actualización normativa hacia un esquema de mayor competencia, pero reclamaron cambios clave para defender la producción local y reactivar las plantas industriales que hoy se encuentran paralizadas. 

La discusión central gira en torno a lo que la Provincia considera una asimetría regulatoria sin sustento técnico dentro del proyecto (S 809-26). Mientras que la propuesta de Nación establece una mezcla obligatoria del 15% para el bioetanol en las naftas (es decir, el combustible que usan los autos particulares), mantiene un tope del 10% para el biodiésel en el gasoil. Desde el Ministerio de Desarrollo Productivo santafesino señalaron que la normativa técnica actual ya permite un corte de hasta el 20% sin afectar los motores. Por este motivo, se busca equiparar las condiciones para aprovechar la infraestructura de la región.

Para garantizar un esquema equitativo, Santa Fe presentó una propuesta concreta que abarca cinco ejes fundamentales para modificar la futura ley de biocombustibles:

• Elevar el corte obligatorio: Se propone subir inmediatamente la mezcla base al 15% (B15) y establecer un camino gradual hacia el 20% (B20) cuando el precio local sea más competitivo que el del gasoil importado.

• Cupos para pymes e independientes: El planteo exige reservar un 40% del mercado para las empresas no integradas (aquellas productoras independientes que no controlan toda la cadena) a través de licitaciones transparentes, dejando el 60% restante para las grandes industrias integradas y refinadoras.

• Límites a la intervención del Estado: La Secretaría de Energía de la Nación solo podría reducir de forma temporal los porcentajes de mezcla ante emergencias reales de desabastecimiento, fijando un tope máximo de 90 días para dar previsibilidad a las empresas.

• Incentivos para nuevas tecnologías: Se solicita incluir en los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a los proyectos de vanguardia, como el Diésel Renovable (HVO), el Combustible Sustentable para Aviación (SAF) y el Hidrógeno Verde.

• Transparencia en la materia prima: La iniciativa busca evitar que las grandes aceiteras ejerzan posiciones dominantes sobre insumos esenciales como el aceite de soja y el metanol, asegurando el abastecimiento a precios justos para los pequeños productores.

El contexto internacional actual, marcado por la volatilidad en el precio del petróleo y diversos conflictos geopolíticos, volvió a posicionar a las energías renovables como una alternativa altamente competitiva frente a los combustibles fósiles tradicionales. Santa Fe cuenta con toda la cadena productiva instalada y en condiciones de operar. Las autoridades insistieron en que no se están buscando privilegios sectoriales ni mercados administrados artificialmente, sino reglas de juego claras que permitan competir y generar empleo industrial genuino en las economías regionales.

La resolución de este debate en el Congreso de la Nación determinará qué tipo de matriz energética alimentará a los colectivos, camiones y utilitarios que circulan a diario por la provincia. Lograr un combustible más limpio y de producción local es una meta valiosa, pero persisten dudas sobre cómo se trasladarán estos cambios regulatorios a los precios finales en los surtidores a corto plazo y si las estaciones de servicio de la región están preparadas para una transición rápida hacia mezclas más altas.