El Transporte Público enfrenta riesgo de colapso por paritarias intervenidas y crisis salarial.

 

La crisis en el sector del transporte público de pasajeros escaló ayer, 11 de noviembre de 2025, con la difusión de un comunicado oficial de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), firmado por su Secretario General Roberto Fernández. El documento, emitido en medio de paros parciales en varias líneas de colectivos por deudas salariales , advierte que el sistema corre un riesgo real de colapso, lo que pondría en jaque cerca de 150.000 empleos y, más importante aún, el servicio para millones de usuarios.

La declaración gremial surge como un quiebre en el silencio de la UTA tras meses de tensiones, incluida su reciente retirada de la nueva conducción de la CGT. El mensaje central para la sociedad y los actores políticos es innegociable: "Estamos dispuestos a colaborar en un camino en el que participen todos los protagonistas involucrados, transparentando números, de cara a la sociedad, para dejar de ser la variable de ajuste del sistema". En esencia, la advertencia es directa: "los choferes no serán la variable de ajuste".

Transparencia en el Financiamiento del Transporte Público

El gremio exige una "recomposición salarial urgente" , argumentando que "el salario no alcanza". Sin embargo, la crítica de la UTA va más allá del sueldo: apunta directamente a la opacidad en el entramado económico que financia el sector.

El sistema de transporte, según el comunicado, depende de un complejo (y poco claro) esquema de subsidios nacionales, provinciales y municipales, sumado a tarifas que suben "por arriba de la inflación" (poniendo como ejemplo subas de 2 puntos porcentuales mensuales en Buenos Aires). La UTA pide que se verifique "qué tan claro es el Excel" y "si es cierto el 'no alcanza'" de las empresas.

Para la UTA, en este momento, "hay dos sectores que no dicen nada: empresarios y el Estado" , y por eso se vieron obligados a "decidir hablar".

La intervención del Gobierno nacional, liderado por Javier Milei, en las negociaciones paritarias es otro punto de fricción. La UTA critica que esta intervención impide la realización de paritarias "realmente libres". Fernández enfatizó la autonomía gremial: "Somos protagonistas, no nos rebajemos a meros espectadores" , si bien aseguró que buscan la "paz social" y la "tranquilidad de todos los actores".

Riesgo de Paro y Empleos en Jaque

El documento de la UTA, al cierre de esta edición (12 de noviembre de 2025), menciona conflictos activos que sirven de advertencia. Cita directamente el paro en empresas como MOQSA (que afecta líneas clave en el conurbano bonaerense, como la 159, 148 y 383/500, en zonas como Florencio Varela y Quilmes). El gremio advierte que si no hay respuestas claras y soluciones a estos reclamos, el servicio podría paralizarse a nivel nacional, lo que afectaría a los usuarios del Transporte Público en todo el país.

El texto invita a empresarios, Estado y sociedad a entablar un diálogo sincero para evitar que estos conflictos puntuales, impulsados por la "abstención de tareas" por falta de pago, se extiendan.