Santa Fe Refuerza Control Sobre Aplicaciones de Transporte Santa Fe con Nuevo Registro.

 

El Concejo Municipal de la ciudad de Santa Fe dio un paso fundamental ayer, jueves 4 de diciembre de 2025, al aprobar la modificación de la Ordenanza Nº 12.991, que es la norma madre que regula el funcionamiento de las aplicaciones de transporte de pasajeros como Uber o DiDi. Esta actualización es un cambio de timón en la estrategia de control local, que pasa de enfocarse casi exclusivamente en las plataformas digitales a centrar su atención y exigencia en quienes realmente prestan el servicio: los conductores y sus vehículos. La meta declarada es sencilla y crucial: reforzar los controles para garantizar mayor seguridad y un funcionamiento adecuado.

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Registro y Habilitación: Los Pilares del Nuevo Control

La principal implicancia de esta reforma está en la formalización del servicio. Ya no alcanza con que la aplicación esté activa; ahora, el Municipio exige una habilitación directa y verificable de los prestadores.

El nuevo esquema exige dos puntos centrales para el funcionamiento legal de los servicios de Aplicaciones de Transporte Santa Fe: el Registro Obligatorio y la Habilitación específica de conductores y rodados.

• Requisitos Clave para el Conductor:

  • Tener el carnet profesional D1 municipal.

  • Presentar un certificado de libre multa personal.

• Requisitos Clave para el Vehículo:

  • Tener la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) vigente.

  • Estar radicado en la ciudad de Santa Fe (patente al día).

  • Contar con un seguro obligatorio con una cobertura específica para terceros transportados.

  • Ser un vehículo de cuatro puertas y con una capacidad mínima de tres pasajeros.

Antigüedad Vehicular: Una Flexibilización Necesaria

Un punto donde se aplicó un criterio más flexible es la antigüedad de los vehículos. Las regulaciones anteriores solían ser muy restrictivas, lo que generaba fricciones para los choferes. La nueva norma estipula:

• Máximo de 9 años para los vehículos convencionales.

• Máximo de 12 años para rodados híbridos o eléctricos, una medida que promueve indirectamente el uso de tecnologías más limpias en la flota de transporte.

Esta flexibilización es un reconocimiento práctico a la vida útil de un vehículo y busca ampliar la base de conductores registrados, sin resignar el control por la RTO y el seguro, que son los verdaderos garantes de la seguridad vial.

Las Reglas del Juego y las Flexibilizaciones para la Plataforma

La ordenanza también ratifica y endurece algunas prohibiciones que son clave para mantener el orden de la movilidad urbana y proteger la actividad del taxi y el remís.

La norma mantiene la prohibición de “levantar” pasajeros en la vía pública sin una solicitud previa a través de la aplicación. Es decir, los conductores de apps solo pueden prestar servicio si el viaje fue aceptado y procesado digitalmente. La multa para quienes incumplan con este requisito y realicen transporte no registrado se elevó drásticamente, pasando de 2.000 a 9.000 Unidades Fijas (UF), lo que implica una sanción económica mucho más severa. Esto busca evitar la informalidad y el riesgo que implica para el usuario un viaje no trazado por la app.

Por otro lado, la modificación eliminó dos requisitos que antes se les exigían a las plataformas, otorgándoles mayor libertad operativa:

• Se eliminó la obligación de que la plataforma informe el costo final del viaje antes de que el usuario lo confirme.

• Se suprimieron las disposiciones específicas sobre los medios de pago que debían ofrecer.

Esta dualidad en la regulación —más exigencia al conductor/vehículo y más flexibilidad a la plataforma— es la clave de la reforma. Mientras el Municipio se asegura de que quien te lleva cumpla con todas las normativas de seguridad y registro local (carnet D1, RTO, seguro a terceros transportados), le da aire a las empresas de tecnología para que ajusten sus tarifas y métodos de pago de manera más dinámica.

El usuario gana en seguridad y trazabilidad del conductor registrado, pero pierde la garantía del precio cerrado antes de confirmar el viaje, pudiendo tener que lidiar con tarifas dinámicas sin previo aviso específico. ¿Serán estas medidas un equilibrio entre formalizar el servicio y no desalentar la inversión, o la falta de precio a la vista generará nuevas fricciones para el pasajero santafesino? Dejá tu comentario y contanos qué pensás.