Se activan proyectos para ampliar las rutas provinciales 18 y 14 en Rosario.

Este lunes 4 de mayo de 2026, el Gobierno de Santa Fe puso en marcha el proceso técnico para transformar dos de los ingresos más congestionados a la ciudad de Rosario. A través del Ministerio de Obras Públicas, se abrieron los sobres para contratar a la consultora que diseñará los proyectos ejecutivos de las rutas provinciales 18 y 14, una etapa administrativa y técnica fundamental antes de que las máquinas lleguen al asfalto.

La gestión actual busca atacar este problema mediante la elaboración de planes detallados que permitan, en un mediano plazo, duplicar calzadas y mejorar la seguridad en puntos donde hoy el tránsito pesado y el particular se cruzan en condiciones precarias.

Las claves de la Ruta Provincial 18

El tramo que conecta con la Avenida Ovidio Lagos es el foco principal de esta intervención. El proyecto que se acaba de licitar este 4 de mayo contempla una transformación profunda:

• Duplicación de calzada: Se prevé ampliar la capacidad vial desde el cruce con la Ruta Nacional A012 hacia el ingreso a Rosario.

• Nueva rotonda: Se diseñará una solución vial para la intersección con la A012, un sector conocido por su alta siniestralidad.

• Obras complementarias: El plan incluye la semaforización en Alvear y la construcción de una colectora hasta Villa Amelia para que el tránsito local no interfiera con el flujo principal

Para definir esto, el Ministerio destinó un presupuesto oficial de 158 millones de pesos para los estudios técnicos. Dos empresas presentaron sus ofertas, superando ligeramente ese monto, y ahora la ganadora tendrá unos 150 días para entregar el relevamiento integral, que debe considerar desde líneas eléctricas hasta pasos ferroviarios y gasoductos.

El acceso por Ruta Provincial 14

En paralelo, también se está trabajando sobre la Ruta Provincial 14, un corredor vital para quienes vienen desde Soldini y Pérez. El objetivo en este caso es mejorar la conexión con la Ruta Nacional 33 y la Avenida Las Palmeras.

Este sector presenta hoy una calzada angosta y un deterioro estructural que complica el manejo diario. La idea es ampliar la capacidad de la ruta para absorber el caudal vehicular que no para de crecer en el Gran Rosario, buscando que circular por ahí deje de ser un riesgo y pase a ser un trayecto fluido.

Aunque la apertura de sobres parece un trámite lejano, es el paso legal que permite que la obra sea real y no solo una promesa. El proyecto ejecutivo es, básicamente, el manual de instrucciones de la obra: dice cuánto material se necesita, dónde hay que expropiar y cómo se van a desviar los servicios.

Sin este estudio de ingeniería, que llevará cerca de cinco meses, no se puede llamar a la licitación de la construcción propiamente dicha Es una apuesta al mediano plazo que, si se cumplen los tiempos, podría cambiarle la cara a la movilidad logística y particular de toda la región.