La iniciativa provincial busca dar una respuesta definitiva al deterioro de la red vial que conecta con el polo agroexportador más importante del país. La clave del proyecto radica en la constitución de un fideicomiso, que es un instrumento legal donde los fondos recaudados se aíslan en un patrimonio separado. Esto significa que los recursos tendrán un destino específico y exclusivo: la ejecución y el mantenimiento de obras viales en el circuito portuario, garantizando la intangibilidad del dinero sin que ingrese a las arcas generales del Estado provincial.
Las autoridades explicaron que la Provincia no va a cobrar ni a administrar estos montos. En su lugar, el esquema prevé una administración compartida por los propios actores del sector privado, como las bolsas de comercio, transportistas y terminales agroexportadoras, funcionando el Estado santafesino simplemente como un motor de la iniciativa.
El estado de las rutas no es solo un problema logístico para los camiones que transportan la cosecha; afecta directamente la circulación de los autos particulares, el transporte interurbano y los tiempos de viaje de miles de santafesinos. Durante el encuentro, se detallaron los esfuerzos económicos y los planes de inversión previstos:
- Inversión realizada: En los primeros 29 meses de gestión, la provincia invirtió más de 200 millones de dólares en infraestructura.
- Meta a mediano plazo: El objetivo final es alcanzar una inversión total de 450 millones de dólares mediante fondos propios y financiamiento para el período 2024 - 2027.
Extensión del circuito: El plan contempla la coordinación y el mantenimiento de un esquema unificado de 516 kilómetros que abarcan trazas provinciales, nacionales y urbanas.El mandatario provincial cuestionó con dureza el rol de la administración central al señalar que la
Nación dejó desamparada a la región. A pesar de que el Estado Nacional recauda sumas millonarias a través de los impuestos a los combustibles y el movimiento del sistema vial, esos fondos no vuelven a Santa Fe en forma de obras estratégicas. Esto obliga a la provincia a asumir costos que no le corresponden para sostener un corredor por donde sale más del 70% de la producción agrícola argentina.
Logística eficiente y rutas más seguras para todos
Ordenar el desborde vehicular que ocurre durante las épocas de cosecha pesada es una necesidad urgente. Un sistema coordinado que mantenga los accesos en condiciones no solo disminuye los costos logísticos y los tiempos de espera del transporte de carga, sino que reduce de forma drástica los índices de
siniestralidad vial en rutas mixtas, beneficiando al conductor común que se traslada diariamente entre los pueblos y ciudades de la zona.
La conformación de este fideicomiso abre una ventana de previsibilidad para la región, aunque su éxito real dependerá de sostener el consenso político y privado a largo plazo para que las obras no se frenen. Resolver un problema estructural de 30 años exige que las mesas de diálogo se traduzcan en asfalto e iluminación real en los accesos. Con las cartas sobre la mesa, queda ver si el sector privado y las comunas logran coordinar de manera eficiente este nuevo esquema no estatal.
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